Desde la CELADI adelantaron que el incremento del 23 por ciento acordado en el Ministerio de Trabajo no será viable si los precios de los pasajes siguen congelados.

Cuestionan las subvenciones que permiten que los viajes en "avión" cuesten lo mismo que los de ómnibus.

La Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) advirtió hoy que tendrá que trasladar "a las tarifas" el aumento salarial de 23 por ciento homologado por el Ministerio de Trabajo para los empleados del sector, al asegurar que "no hay plata" para pagarlo producto de la "situación" económica y la quita de "subsidios".
Además, insistió con que el sindicato UTA levantó la huelga de cinco días en reclamo de ese incremento pese a que "no" hubo un "acuerdo" de partes ayer en la cartera que encabeza Carlos Tomada, mientras cuestionó las subvenciones que permiten que viajes en "aviones" tengan "precios iguales a los de los ómnibus".
"(Ayer) acuerdo no hubo. No estamos teniendo los recursos para pagar el pedido (de aumento salarial), que no consideramos injusto pero no tenemos la plata. No dimos el aumento hasta ahora por la situación del sector y porque, si los costos son éstos, de casi mil millones extras, van a las tarifas", dijo el vocero de la CELADI, Gustavo Gaona.


FUENTE: 26 Noticias  

El gremio de transporte decidió acatar la resolución del Ministerio de Trabajo.

El secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, firmó esta noche un acta con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, donde anuncia que acata la resolución conjunta de las carteras laboral y de Transporte y levanta las medidas de fuerza.

Así lo informaron voceros de la cartera laboral, al término de un encuentro de conciliación encabezado por el ministro Carlos Tomada junto al secretario general de la UTA, Roberto Fernández, y otros dirigentes gremiales.

"La regularización del servicio se efectuará en forma inmediata", anuncia el documento firmado esta noche.


FUENTE: Diario Veloz 

Mario Verdaguer, de la Cámara de transporte de Larga Distancia, aseguró que la huelga "continúa". El ministro Tomada los había convocado junto a la UTA y representantes de la Secretaría de Transporte para destrabar el conflicto.

Empresarios de la Cámara de Transporte de Larga Distancia abandonaron este lunes la reunión que mantenían en el Ministerio de Trabajo para destrabar el paro de choferes y aseguraron que la medida de fuerza continúa por la falta de acuerdo entre las partes.
Así lo indicó el empresario Mario Verdaguer, quien afirmó que "en estas circunstancias deberemos despedir a entre 12 mil y 15 mil trabajadores".
El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, convocó por la mañana una reunión con empresarios y sindicalistas del autotransporte, con el fin de destrabar el paro que, desde hace cinco días, paraliza el servicio de micros de larga distancia en todo el país. 
Según indicaron voceros oficiales a la agencia Noticias Argentinas, en el encuentro participan directivos de cámaras patronales y de la Unión Tranviarios Automotor (UTA.
 
MOMENTOS DIFÍCILES

Dramáticos momentos atravesaban miles de personas en todo el país afectadas por el paro de micros y dos madres, una con una niña trasplantada y otra con su hija discapacitada, esperaban desde hace cinco días en Retiro una ayuda para poder regresar a sus hogares en Santiago del Estero.
El paro de los choferes de omnibus de larga distancia cumplía este lunes su quinto día consecutivo y la solución parecía no estar a la vista, dado que el Gobierno dio por agotadas las instancias de diálogo con el gremio UTA y las empresas del sector tras el aumento salarial del 23 por ciento decretado el viernes.


FUENTE: Noticias Argentinas 

Ariel Franetovich, interventor de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), habló con Chiche Gelblung sobre el paro de choferes de micro realizado por la UTA que hoy llega a su quinto día y afecta a más de cien mil personas. "Hay dos resoluciones que firmo Randazzo autorizando los aumentos. Pero mas allá de eso, hay una situación de extorsión, porque si querían hacer un paro y demostrar lo que querían demostrar, lo hubieran hecho bajando las frecuencias, no así", dijo. Luego explicó: "Las características del transporte público de pasajeros es la regularidad, la frecuencia, pero un paro total de estas características... las empresas llegaron a un estado de monopolio tan fuerte que por eso estamos ahora así". "Habrá que ver ahora cuando claudiquen las licencias, en ese momento habrá que evaluar todo esto. Por otro lado, proponemos sanciones", concluyó el interventor de la CNRT. FUENTE: Diario Veloz